5. Trek het langzaam naar je toe en naar beneden, waarbij je van onderaf wiebelt om de luchtkokers van hun locaties los te maken. Maar haal de kuip er niet helemaal uit, alleen om hem los te maken.

6. Kijk onder de luchtkoker aan de koppelingskant en trek de 2 hoofdaansluitingen los. Er zijn vergrendelingsknoppen om in te drukken + vast te houden, dan trek je hem uit elkaar.

7. Trek de kuip er langzaam af en zorg ervoor dat deze niet met iets op de motor is verbonden. Nu is het halverwege een streetfighter...

8. En je bent zo goed als klaar.

Terugplaatsen is niet zo eenvoudig als het verwijderen, maar het is vrij eenvoudig. Terwijl je de luchtkokerschuifbuisjes opschuift + de 2 hoofdaansluitingen weer op de kabelboom aansluit. Speel ermee om het te passen. Dan zijn het vrij eenvoudige omgekeerde stappen. Succes.

 

Erg leuke uiteenzetting, toen we voor het eerst mijn voorkuip verwijderden, haalden we veel schroeven onder de luchtinlaatkanalen weg, daarna zeiden we: "Wacht even, die hoefden er toch niet uit"

 

Mooi geschreven. Eén ding echter. U hoeft de spiegels en de voorruit niet te verwijderen. U hoeft alleen maar de 2 bouten te verwijderen die de hoofdkuipsteun vasthouden, en de hele voorkant komt eraf. Het instrumentenpaneel en de spiegels blijven op de voorkant zitten. U verwijdert alleen de ram air-afdekkingen en koppelt de PIN-connectoren los.

Ik heb uw foto geleend.

 

Mooi geschreven. Eén ding echter. Je hoeft de spiegels en de voorruit niet te verwijderen. Je hoeft alleen maar de 2 bouten te verwijderen die de belangrijkste kuipsteun vasthouden en de hele voorkant komt eraf. De metercluster en spiegels blijven op de voorkant zitten. Je verwijdert alleen de ram air covers en koppelt de PIN-connectoren los.

Ik heb je foto geleend.

Dus je hoeft alleen maar de 3 zijdelingse inbusschroeven en die twee bouten die je hebt omcirkeld te verwijderen en je bent klaar?

 

Ja, in plaats van de kuipsteun van de voorkuip te halen, haal je de kuipsteun van de balhoofdbuis. Vergeet de sierclips in de resonator bij de radiator en je PIN-connectoren naar je meters niet. Dat is het zo'n beetje. Gebruik gewoon de spiegels om elke kant vast te houden. Waarom ze al die rommel in de SM laten zien, gaat mijn pet te boven. Dit is zoveel gemakkelijker en sneller. Minder onderdelen om te verwijderen en te vervangen. Je kunt er vergif op innemen dat de dealer al die rommel niet verwijdert.

 

Ik kan de foto's van de oorspronkelijke poster niet zien, is dit sticky fuct of moet ik doen wat Red heeft geschreven?

 

Ik kan de foto's van de oorspronkelijke poster niet zien, is dit sticky fuct of moet ik doen wat Red heeft geschreven?

Geloof me. Ga naar de fiets kijken en zeg me dat ik het mis heb.

Trouwens, Photobucket is waardeloos! Gebruik www.imageshack.us. Nooit problemen mee gehad.

 

Bump, De foto's zijn gerepareerd!
(Ik heb ze in mijn album verplaatst, vergat wat het beïnvloedde)
Bewerkt in NewRedRiders snelkoppeling.
(Heel erg bedankt! Op die manier bespaart u veel werk.)
Een paar foto's zijn niet hoe het eruit zou zien als je de kuipsteun zou verwijderen,
maar ik betwijfel of er iets cruciaals ontbreekt. Zorg goed voor jezelf.

 

Goed gedaan man! Ik wil niet dat mijn jongens harder werken dan ze al moeten doen.

 

Wat is het aanhaalmoment voor die bouten van de kuipsteun?

 

what's the torque spec for those fairing stay bolts?

Ik heb er nergens een gevonden. Dus ik gok 15-20 ft/lbs met lock-tite.

 

 

Man, je bijlage werkte niet, probeer het opnieuw

 

VERDOMME, ik wou dat ik dit twee dagen geleden had gelezen *huilen*

 

Ik moest mijn neus weer afzetten om een HID en flushmounts te installeren... Eén ding dat deze gids niet vermeldt, zijn de sierclips die de luchtkanaalafdekking verbinden met de ram air buis. Vergeet die niet, anders scheur je een nieuwe in je luchtbuis.

 

 

Dat is het probleem met de servicehandleiding, het leest als een installatie in omgekeerde volgorde.
Om het weer in elkaar te zetten... dat is het. In werkelijkheid, nou, dat is anders.
Geweldig werk BiGxbOix510...

 

Trouwens, het was een B!tch om de voorkuip eraf te halen....

 

Ik heb dit gisterenavond geïnstalleerd!. OMG!. Wat een PITA! Ik volgde de gids hier en kreeg de voorkant er succesvol af zoals getoond. Dat was ongeveer zo gemakkelijk als het werd. Het weer in elkaar zetten was een nachtmerrie. Ik raad iedereen die dit probeert ten zeerste aan om een vriend te hebben die helpt. Het zou me zoveel hoofdpijn hebben bespaard. Proberen dat voorste stuk zelf met één hand vast te houden terwijl ik probeerde alles weer uit te lijnen, draden uit de weg te houden, die 2 connectoren in te pluggen, enz. met de andere hand. Ughh! Toen testte ik de lichten en ontdekte dat één kant niet werkte!. :sad3: Terwijl ik alles nog vasthield, lukte het me om een betere vergrendeling op de draden te krijgen met de inline-splicer, dus het werkt weer. Het grootste probleem voor mij na het bovenstaande was om al die kleine plastic lipjes die je op hun plaats klikt, uit te lijnen. Toen bleef ik die rubberen kuipmoeren kwijtraken. Ze zouden eruit springen en ergens in de motorfiets vallen. Zoon van een!. Hoe dan ook, de ergernis was het waard. De motor ziet er al 10x beter uit!. Bedankt voor de gids!

 

Wat gebruikten mensen om de 2 bouten los te krijgen? Ik heb moeite om een ​​sleutel daar te passen.

 

Probeer dit....(ik hoop dat je GEREEDSCHAP hebt!) 12 mm flexibele dop, verlenging en ratel.

 

Bedankt voor de foto, maar ik heb niet zo'n lange verlenging. Ik heb de bovenste bout losgedraaid met een sleutel. Maar de 2e zit er nog steeds krap in. Ik denk dat zelfs als ik een lange verlenging had, ik de onderste bout nog steeds niet zou kunnen losdraaien. Ik heb een 03.

 

De extra hefboomwerking met de ratel maakt het gewoon een stuk makkelijker om te bereiken en los te maken.

Als je genoeg pols- en armkracht hebt :jerkit:
Kleine ratel...

Kleine sleutel...

Er is altijd een manier, je moet hem alleen vinden.
En als je het gereedschap niet hebt... moet je het op de moeilijke manier doen. :\

 

Oké, ik ga mijn vriend bellen voor wat gereedschap. Ontzettend bedankt voor de foto's!

 

Als ik dit eerder had gezien, had ik 80 dollar kunnen besparen om mijn LP-flushmounts te laten installeren!