[tat2]

PRZEGRZANIE WŁAŚNIE dostałem 600rr z 2009 roku, która ma nieco ponad 4 tys. km na liczniku i jestem trzecim właścicielem. Jestem bardzo zaniepokojony temperaturą pracy. Mieszkam w Bangkoku w Tajlandii, więc jest już bardzo gorąco, a problemy z dużym natężeniem ruchu również nie pomagają. Chciałbym wiedzieć, czy to dość powszechne, że 600-tki szybko się nagrzewają? Kontrolka temperatury zapala się w okolicach 115-120 i widziałem, że dochodzi do 132, w tym momencie się martwię, zjeżdżam na pobocze i wyłączam, a następnie włączam zapłon, aby włączyły się wentylatory, ale nie uruchamiam silnika. Wczoraj zauważyłem wyciek płynu chłodniczego, co nie pomaga w sytuacji. Chciałem tylko zapytać, czy są jakieś porady, jak rozwiązać problem z chłodzeniem, jak zminimalizować przegrzewanie, jaki stosunek mieszanki płynu chłodzącego powinien być stosowany w gorącym klimacie i jeśli to kwestia nowej chłodnicy, jaki jest ogólny koszt części? Z góry dziękuję za wszelką pomoc, a ta strona jest świetnym źródłem informacji.

 

[Nico]

Wyciek płynu chłodzącego będzie przyczyną Twojego problemu... kiedy już to naprawisz, Twój układ będzie mógł się odpowietrzyć, co pozwoli na utrzymanie niższej temperatury silnika.

I 50/50 dla proporcji płynu chłodzącego, upewniając się, że używasz takiego, który jest przeznaczony do motocykli lub przynajmniej bezkrzemianowego.

 

[tat2]

Dzięki Nico, Mam nadzieję, że jutro ktoś na to spojrzy, więc dopóki się nie rozwiąże, ona po prostu tam siedzi i czeka, żeby terroryzować

 

[mkhsupratt]

Czy jakikolwiek termometr pokazuje 184°F, a następnie zmienia się na 220°F, a potem z powrotem na 194°F i tak w kółko? Pomija mniej więcej 15 stopni F w tę i z powrotem, gdy temperatura rośnie.

 

[Nico]

Nie powinno tak być. Sprawdź połączenie z ECT do ECU, a następnie do wskaźników.

 

[underoath1122]

temp idzie do 252 f

więc dostałem wczoraj swój motocykl i wpadłem w duży ruch. osiągnął 252f i zapaliła się kontrolka temperatury. Pomyślałem sobie, człowieku, naprawdę starałem się unikać przeciskania się między pasami, zwłaszcza w pierwszy dzień, kiedy go przywożę do domu. wczoraj w Dallas w Teksasie było tylko około 90 stopni. Czy ktoś może mi pomóc, co jest nie tak? Mam cbr 600 f2 z 92 roku i miał problemy z przegrzewaniem, dopóki nie włożyłem do niego chłodniejszego termostatu. Może Honda po prostu ma do kitu projekt termostatu. Czy ktoś ma jakieś przemyślenia na ten temat?

 

[Nico]

Moim zdaniem niewiadomymi są: kiedy płyn chłodniczy był ostatnio wymieniany, czy użyto wody z kranu, czy też nie i czy prawidłowo odpowietrzono układ... Innymi słowy, jest wiele rzeczy, których jeszcze nie wiesz o stanie układu chłodzenia, więc pierwszą rzeczą, którą bym zrobił, byłoby odkamienianie, płukanie i ponowne napełnianie... I nie ma nic złego w konstrukcji ich termostatu, to tak jak każdy inny element... zużywa się z czasem. (zredagowano, ponieważ przeczytałem to ponownie i zabrzmiało to szorstko, przepraszam za to, kolego)

 

[edelbrock231]

Mój wskaźnik zaczyna się od 95* na moim 07
Książka ays powinna wynosić 98? Czy jestem wyjątkowy lol?
W środku lata 110 i 100% wilgotności w ruchu drogowym mój osiągnął tylko 226, zanim spadł z powrotem. Mój wentylator brzmi jak uruchamianie silnika odrzutowego.

Wysłane z mojego SPH-D700 za pomocą aplikacji Motorcycle.com Free App

 

[underoath1122]

Dzięki Nico i tak, mam duże doświadczenie z układami chłodzenia cbr. Cóż, z 92 f2 lol w każdym razie. Wymieniłem pompę wody. Przełącznik termostatu, przewody chłodnicy i przepłukałem układ. Pomogło, ale kiedy zaczęło wypluwać płyn chłodniczy, pomyślałem naprawdę... więc założyłem chłodniejszy termostat. Sklep, w którym kupiłem moje 03 cbr 600 rr, przyszedł i odebrał go dzisiaj i naprawi go bezpłatnie. Mam nadzieję, że będę go miał dzisiaj lub jutro. Nie miałem nawet czasu, żeby się nim nacieszyć.

 

[Nico]

Wygląda na to, że w Twoim F2 poszła uszczelka pod głowicą... łatwo to sprawdzić, prawie każdy porządny mechanik może to zrobić.

 

[underoath1122]

Tak, też tak myślałem. Ale było w porządku. Nigdy więcej nie miałem problemów, kiedy dostałem nowy termostat

 

[Nico]

Tak też myślałem. Ale było ok. Nigdy więcej problemów, gdy dostałem nowy termostat

Wysłane z mojego iPada przy użyciu MO Free

Jak to przetestowałeś? To po prostu dziwne, że motocykl by się przegrzewał, a chłodniejszy termostat mógłby to po prostu ukryć.

 

[underoath1122]

Cóż, oczywistym testem dla mnie było siedzenie w korku w temperaturze 100 stopni. Przed nowym termostatem. Zawsze się przegrzewał i wypluwał płyn chłodniczy zaraz po około 5 minutach jazdy w korku. Po zamontowaniu nowego termostatu mogę siedzieć w korku przez 20 minut i nawet nie przekroczy połowy skali. Plus, przetestowałem temperaturę za pomocą kilku gorliwych pistoletów do pomiaru temperatury. Na głowicy. Bloku chłodnicy.

 

[Nico]

W porządku, kolego, o ile teraz gra...

 

[underoath1122]

Tak. Cóż, właśnie sprzedałem moje 92 f2. Dla mojego 03 rr. Ciągle wybieram przegrzewających się zwycięzców lol

 

[bones80]

Bardzo dobry post, dzięki mężczyźni

 

[Ashes]

PRZEGRZANIE
Kontrolka temperatury zapala się w okolicach 115-120...

Według tego gościa 115-120, ale osiągam to dość konsekwentnie na światłach i nigdy się nie włącza.

 

[drewberass48]

Świetny post! Mój motocykl jest w warsztacie i dostaje nową pompę wodną. Nowa pompa wodna, którą Honda wypuszcza, będzie dostępna dopiero pod koniec tego miesiąca.

 

[Nico]

O ile dobrze pamiętam, światło zaświeci się dopiero w okolicach 130-140C, natomiast wentylator włącza się przy ~105C.

 

[Ashes]

Cholera. Jeśli Google calcs dobrze mi służy, 130-140*C to 266-284*F...To jest GORĄCE. Wyłączyłbym swój motocykl, zanim przekroczy 250*F (121*C).