Hej, znalazłem to na innej stronie fireblades.org.... Jeśli te informacje są poprawne, czy możemy to przypiąć???
Jest "wtyczka testowa", którą trzeba uziemić i policzyć błyski kontrolki FI. Wtyczka znajduje się pod siedzeniem, po prawej stronie motocykla, w pobliżu ECM, z tyłu po prawej stronie akumulatora. Do wtyczki prowadzą 2 przewody i trzeba je zmostkować, a następnie włączyć kluczyk "on", przy wyłączniku zapłonu ustawionym na "run".
Jeśli jest kod, FI wyświetli Twój kod
. Policz błyski.
Są długie i krótkie błyski.
Jeśli masz długi błysk, 3 krótkie.....to jest 13.
Daj znać....
KODY:
Jest "wtyczka testowa", którą trzeba uziemić i policzyć błyski kontrolki FI. Wtyczka znajduje się pod siedzeniem, po prawej stronie motocykla, w pobliżu ECM, z tyłu po prawej stronie akumulatora. Do wtyczki prowadzą 2 przewody i trzeba je zmostkować, a następnie włączyć kluczyk "on", przy wyłączniku zapłonu ustawionym na "run".
Jeśli jest kod, FI wyświetli Twój kod
Są długie i krótkie błyski.
- Długi = 1,3 sekundy
- Krótki = 0,5 sekundy
Jeśli masz długi błysk, 3 krótkie.....to jest 13.
- Długi błysk = 10
- Krótki błysk = 1
- 9 krótkich błysków = 9....i tak dalej.
Daj znać....
KODY:
- 0 - czujnik kąta pochylenia, ECM, bezpiecznik PGM-FI
- 1 - czujnik MAP
- 2 - przewody podciśnieniowe czujnika MAP lub sam czujnik
- 7 - czujnik ECT źle podłączony lub obwód otwarty
- 8 - czujnik TP, okablowanie czujnika TP
- 9 - połączenie czujnika IAT lub otwarty przewód
- 10 - czujnik Baro lub połączenie lub okablowanie
- 11 - czujnik prędkości pojazdu lub połączenie lub okablowanie
- 12 - połączenie wtryskiwacza #1 lub uszkodzony wtryskiwacz
- 13 - połączenie wtryskiwacza #2 lub uszkodzony wtryskiwacz
- 14 - połączenie #1 lub obwód otwarty/zwarty
- 15 - połączenie #2 lub obwód otwarty/zwarty
- 18 - czujnik impulsu wałka rozrządu, połączenie lub luźny czujnik
- 19 - czujnik impulsu zapłonu, połączenie lub luźny czujnik
- 20 - uszkodzony E-PROM w ECM.